ヤマハ「PAS VIENTA」で、らくらく海沿いサイクリング

車体サイズは、全長176×幅59.5cm。重量は21.5kgと、一般的なシティサイクルよりもやや重め。だが、筆者が普段乗っているコンパクトな折りたたみ自転車と並べてみても、見た目にどっしり感はなくスマートな印象だ。また、アシストをオフにして普通の自転車として乗っていても、それほど重さは気にならない。バッテリーが切れた途端にこげなくなるといった心配はまったくないが、急な方向転換や段差があり車体をちょっと持ち上げる時などはやや重さを感じるだろう

フロントキャリアには、オプションで「フロントバスケット」が取り付けられる。スポーツタイプにはカゴがないものが多いが、女性の場合はカバンや買い物袋を入れるカゴが欲しいという声も多い。別売りだが、必要であれば取り付けられるのがうれしい

トップチューブの位置が低く、女性でもまたがりやすいようになっている。また、適応身長は147cm以上という低サドル高を実現。とはいえ、スカート着用の女性にとっては少々厳しいフレーム構造だ。クッション性を備えたというスポーティサドルは、柔らかすぎず個人的にはちょうどよい硬さ

右側のハンドル部分に「変速グリップ」があり、ここを回すとギアチェンジができる。内装8段変速に加え、選択しているギアと走行速度に合わせて最適なアシスト力を設定してくれる、同社独自の制御機構「S.P.E.C.8（スペックエイト）」を採用。1〜8速まで、どのギアに入れても全域で軽快な走行が可能という

車体に馬蹄錠（リングロック）は付いておらず、駐輪時や保管時は付属のワイヤーロックをかける。このワイヤーロックとバッテリーロックのキーは共通

バッテリーの脱着はとても簡単！　バッテリーロックにキーを差し込み、そのまま時計方向に回すとロックが解除される。解除されたら、バッテリーを斜めに倒しながら上に引き出すだけだ。取り外した後は、キーを反時計方向に回してロックをしてからキーを抜きとる

バッテリーを取り付ける時は、車両側のバッテリー装着部にごみなどが付着していないことを確認し、バッテリーのツメを合わせながら差し込めばOK。わずか数秒で取り付けられるので、急いでいる朝の通勤時などでも負担になることはなさそう

メーターの「マルチファンクションディスプレイ」には、走行中に選択している「走行モード（強・標準・オートエコ）」や「走行速度（時速）」、「バッテリー残量」、さらに走行中のアシスト力の目安を8段階で表す「パワーメーター」が表示されている

ペダルを踏む力をトルクセンサーで感知し、走行により消費したカロリーの目安を表示。ペダルをこぐごとに消費カロリーが増えていくので、ついつい足が止まらない、止められない！

画面右側には、11段階（0〜10）でバッテリー残量を知らせてくれる「バッテリー残量メーター」がある。また、「SELECT（セレクト）」ボタンで表示機能を切り替えれば、100％から1％刻みのより細かい数値で残量の目安が確認できる

「残りアシスト走行可能距離」は、3つの「走行モード（強・標準・オートエコ）」によって異なる。1充電あたりの走行距離は、「強」モードで23km、「標準」モードで27km、「オートエコモードプラス」で35kmが目安となっている

「走行モード」は、切り替えボタンで「強」→「標準」→「オートエコ」→「表示なし」が選べ、走行中でも切り替え可能。「表示なし」は、アシストをオフにした状態で普通自転車として走れる「アシストオフ」モード。メーターでは、「消費カロリー」「走行距離」「走行速度」のみ確認できる

「オドメーター（積算走行距離）」、「残りアシスト走行可能距離」、「バッテリー残量」以外は、メーターの「SELECT（セレクト）」ボタンを2秒以上押すといつでも数値をリセットできる